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国际金融危机尽管已过去10年，但其对全球经济走势的影响远未消失。第一，当今全球性的产能过剩与国际金融危机后的大规模经济刺激有直接关系，这也是导致过去10年全球经济低速增长的主要原因。第二，国际金融危机后，世界主要经济体所推行的量化宽松政策一直延续到现在，多数国家的利率迄今未恢复到正常水平。这种低利率政策给金融市场运行与资产定价带来的扭曲效应将继续存在。第三，当今的反经济全球化浪潮同样始于国际金融危机。

王女士表示，事发后没有立即报案，自己在ICU时由婆婆和丈夫一起照顾。报警后，丈夫被抓，婆婆还曾前来求情，“我拒绝了”，此后没有再联系。王女士透露，婆婆已为她的儿子聘请律师做无罪辩护，但两次保释均失败。新京报记者从中国驻（泰国）孔敬总领事馆获悉，其丈夫俞某冬已被泰国警方羁押，案件正在进一步调查中。

具体到板块层面，长期来看，我们看好科技股与消费股。对比A股和美股盈利结构。首先，美国的金融行业，利润占比仅为28%，约为A股结构的一半；美股金融体系的效率更高，实体经济的利润并没有大幅被金融企业所挤压。其次，美股中，单必选消费的盈利占比就等于A股的全部消费的比重，例如医药行业，在美股盈利占比就高达10%，而我国医药行业在A股的盈利占比仅为3%；最后，美股科技盈利占比达到20-30%之间，而A股仅占比5%左右，即使算上海外上市的公司，占比大约在10-12%；中国的科技行业含金量还存在巨大的潜力。

过低的门槛，很多消费者外出不再连接免费WiFi，而是直接使用流量上网。借助低廉的价格优势，三大运营商收割了大量4G用户。算是大王卡加上其他不限流量套餐，中国联通2.4亿的4G用户中，不限流量套餐用户占6成以上。不限流量套餐用户数量的快速增长，必然对运营商网络造成影响。由于每个基站的总带宽有限，可以容纳的用户也有限，如果大量用户长期使用流量上网，其他分配给每位用户的带宽就会变小，用户就会感觉到4G网速变慢了。这也是运营商内部技术人员所说的原理。

责任编辑：张玉自从运-20服役并形成一定规模以来，我国的空军的基本运输能力正逐步得到解决。运20载重超过60吨，航程超过7000公里的运输机成为了我国战略空军的重要组成部分。但在当今世界的运输机中，运20并不是最大一级的，还有几种运输机无论是最大起飞重量，还是在载重量上，都比运20大一倍甚至更多。这类运输机被称为“重型运输机”，是运输机中真正的巨无霸。其中俄罗斯的代表机型是安-124，而美国的则为C-5。

同时，市规划自然资源委还介绍称，2018年配合国家京津冀协同发展领导小组办公室，已成立工作专班，在原整合规划成果基础上，按照总体规划深度，加快推进《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划（讨论稿）》。此前的1月19日，北京市级行政中心已正式迁入北京城市副中心。同时，平谷线也已经调整了规划，燕郊将成为受益区域。